協鑫集團與寧德時代擬在重卡換電及電池回收等領域展開全面合作8月25日消息，協鑫集團日前已于寧德時代簽署戰略協議。根據協議，在重卡換電站通用性方面，雙方將展開技術合作交流，助力重卡換電站互通互融；在動力電池梯次利用方面，雙方將根據重卡+儲能應用場景，優化全生命周期電池成本，實現動力電池在儲能領域的梯次利用。此外，雙方還將積極探討在動力電池回收領域創新合作，攜手產業鏈上下游打造共同構建移動能源生態圈。此次合作，寧德時代和協鑫集團還將從鋰礦資源、正極負極材料、電池系統等各層面入手，并就GCL物理法進行技術驗證。
廣汽集團斥資百億自產電池
8月25日，廣汽集團公布兩項對外投資決議，其一是擬設立自主電池公司，開展自主電池產業化建設，項目總投資109億元。同時，該公司同意旗下參股公司建設電池生產基地項目，量產極速充電動力電池的電芯、模組以及PACK系統，項目總投資36.9億元。
蔚來自研電池最新進展：明年量產
8月25日，相關媒體報道，蔚來汽車正在自研磷酸錳鐵鋰和4680電池技術，并計劃量產這兩種電池，給蔚來以及子品牌阿爾卑斯使用。實際上，蔚來早就有做自研電池的準備了。今年6月份蔚來CEO李斌在首季度財報電話會議中表示，蔚來已經組建了超過400人的電池相關團隊，將在2023年實現4680電池的小規模量產，2024年推出800V高壓平臺電池包。
蜂巢能源全資接盤中興高能
近日，中興高能技術有限責任公司發生工商變更，原股東中興通訊股份有限公司退出，新增股東蜂巢能源，并由其全資持股。同時，公司法定代表人由韓勛建變更為何勝奎。中興高能是中興通訊旗下新能源板塊全資子公司，于2016年4月8日注冊于武漢東西湖臨空港國家經濟技術開發區，注冊資本4億元，主要致力于研發、生產、銷售新能源汽車動力電池系列產品。曾為威馬、吉利、奇瑞、鄭州日產、漢騰、海馬等整車廠供應動力電池，但自2020年10月28日起，中興高能因威馬事故，深陷質量危機。2021年曾兩次被申請破產重整，歷史被執行總金額達3.61億元，前法定代表人韓勛建也曾多次被限制消費。
瑞浦蘭鈞“問頂”電池發布
8月25日，瑞浦蘭鈞正式發布“問頂”電池。據介紹，通過這種全新結構設計的動力電池技術，可以讓方形鋁殼磷酸鐵鋰電池的體積能量密度達到450Wh/L，遠超當前400Wh/L行業水平，使得磷酸鐵鋰車型邁入700km續航門檻。而且這項通用技術可以應用于方形鋁殼三元電池，從而進一步提升三元電池的能量密度。此外，基于該技術創新，同等體積下，電池容量可提升15%。
欣旺達汽車電池完成A輪融資
8月25日，欣旺達子公司欣旺達電動汽車電池有限公司宣布完成60億元A輪融資，本次融資由美團戰投、源碼資本、博華資本、基石資本、深創投聯合領投。凡卓資本擔任財務顧問。本次融資完成后，欣旺達EVB將繼續投入新產品的研發，保持技術優勢，同時擴大產能，保證交付能力。
欣旺達汽車電池成立于2014年，是一家汽車鋰離子電池生產商，致力于為新能源車企提供電動汽車電池解決方案，控股股東為欣旺達電子股份有限公司。目前欣旺達EVB主要面向電動汽車電池和儲能兩大業務場景，其中電動汽車電池提供電芯、模組、BMS、電池包和系統的整體設計及電池測試認證，儲能場景提供電芯產品。
寧德時代麒麟電池將首發極氪品牌
8月27日，寧德時代與極氪智能科技有限公司共同宣布極氪是麒麟電池的全球量產首發的品牌。極氪009為麒麟電池首發車型，而極氪001將成為全球首款搭載麒麟1000公里電池的車型。雙方已簽署五年長期戰略合作協議，基于深度合作關系，提升供需兩端聯動水平，推動新能源汽車科技進步。寧德時代此次首發的麒麟電池，采用寧德時代第三代CTP技術，系統集成度創全球新高，體積利用率最高可達72%，能量密度最高可達255Wh/kg，可實現整車超過1000公里續航。同時，麒麟電池還采用了全球首創的電芯大面冷卻技術，可支持5分鐘快速熱啟動及10分鐘快充。在相同的化學體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量，相比4680系統提升13%，實現了續航、快充、安全、壽命、效率以及低溫性能的全面提升。
廈鎢新能擬在福建寧德擴產7萬噸鋰電正極材料
8月24日晚間，廈鎢新能發布公告稱，將在寧德基地投建年產70000噸鋰離子電池正極材料項目，該項目投資金額24億元。公告顯示，本項目計劃新增總投資244,508.68萬元，項目建設內容為年產70,000噸鋰離子電池正極材料；建設周期為35個月，計劃于2025年8月投產。本項目建設完成后，寧德基地將達到年產95,000噸的產能。
贛鋒鋰業成立動力科技公司 注冊資本1億元
8月23日消息，天眼查APP顯示，近日，重慶贛鋒動力科技有限公司成立，注冊資本1億元，經營范圍包含：電池制造、新材料技術研發、儲能技術服務、電池零配件生產、電動汽車充電基礎設施運營等。據悉，該公司由贛鋒鋰業等間接共同持股。此前在7月30日，重慶市兩江新區集中竣工一批項目，“贛鋒新型鋰電池科技產業園及先進電池研究院項目”就在此時正式開工，規劃形成10GWh的電池產能以及10GWh的Pack項目。
光華科技擬建年產3.6萬噸磷酸錳鐵鋰及磷酸鐵正極材料項目
光華科技8月25日晚間公告，該公司于2022年8月25日召開了第四屆董事會第二十六次會議，審議通過了《關于年產3.6萬噸磷酸錳鐵鋰及磷酸鐵正極材料建設項目的議案》，同意公司在現有廠區建設年產3.6萬噸磷酸錳鐵鋰及磷酸鐵正極材料，項目總投資為人民幣2.47億元，其中建設投資為1.68億元，鋪底流動資金為7020萬元。8月23日，北元集團公告，公司擬規劃建設電解液碳酸酯類聯合裝置項目。項目主要建設包括2萬噸/年碳酸乙烯酯、8萬噸/年碳酸二甲酯、10.18萬噸/年碳酸甲乙酯、1.39萬噸/年碳酸二乙酯生產裝置，預計總投資18.78億元。資料顯示，北元集團成立于2003年，所處行業為化學原料和化學制品制造業，主要從事聚氯乙烯、燒堿等產品的生產和銷售。
天齊鋰業進軍動力電池回收
近日，鋰業巨頭天齊鋰業發布公告，天齊衛藍固鋰新材料（深圳）有限公司成立。該公司由天齊創鋰科技（深圳）有限公司與北京衛藍新能源共同出資設立，經營范圍為電子專用材料銷售、電子專用材料研發、資源再生利用技術研發、新能源汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用等。資料顯示，該公司注冊資本2000萬元人民幣，法定代表人鄒崴。股東信息顯示，天齊衛藍的兩大股東分別是天齊創鋰與衛藍新能源，持股比例分別是58.50%、41.50%。
天際股份1萬噸六氟磷酸鋰開始批量生產
8月23日晚間，天際股份發布公告稱，公司全資子公司新泰材料合作投資建設的年產1萬噸六氟磷酸鋰產品生產裝置于2022年第二季度進入試生產階段。該年產1萬噸六氟磷酸鋰產品生產裝置經試生產，產品已獲得了客戶認證。目前，1萬噸六氟磷酸鋰裝置正常運轉，進入批量生產。
8月19日，中國證監會官網顯示，證監會核準零跑汽車發行境外上市外資股及境內未上市股份到境外上市。這意味著，零跑汽車有望成為第四家赴港上市的新車企。據悉，浙江零跑科技股份有限公司3月17日起向港交所遞交上市申請，中金公司、花旗、摩根大通、建銀國際擔任本次IPO聯席保薦人。招股書顯示，零跑汽車計劃將籌集到的資金用于智能電動汽車研發、提升生產能力、提升品牌知名度等方向。
近日，小鵬汽車公布了其截至2022年6月30日止第二季度未經審計的財務數據。數據顯示，其2022年第二季度總營收人民幣74.36億元（11.10億美元），較2021年同期的人民幣37.61億元增長97.7%，并較2022年第一季度的人民幣74.55億元減少0.2%。2022年第二季度毛利率為10.9%，相較而言，2021年第二季度及2022年第一季度分別為11.9%及12.2%。2022年第二季度經營虧損為人民幣20.91億元（3.12億美元），相較而言，2021年同期為人民幣14.43億元而2022年第一季度為人民幣19.20億元。環比虧損增加主要是由于上文所述毛利下降及經營費用增加所致。據證券時報報道，8月22日，長城汽車哈弗品牌新能源戰略發布會在京舉辦?；顒蝇F場，哈弗品牌總經理李曉銳透露道，2025年哈弗品牌新能源汽車銷量占比將達到80%，2030年哈弗品牌將正式停售燃油車。8月22日，海南省人民政府印發《海南省碳達峰實施方案》，《方案》指出，到2025年，公共服務領域和社會運營領域新增和更換車輛使用清潔能源比例達100%。到2030年，全島全面禁止銷售燃油汽車。廣汽和蔚來終于還是等來了正式的分手。企查查APP上公布的內容顯示，近日，合創汽車科技有限公司發生工商變更，上海蔚來汽車有限公司退出了股東行列，退出前持股比例約為4.46%。蔚來退出的同時，合創汽車又新增了一個股東——耀煜投資控股有限公司。合創汽車的前身為廣汽蔚來，公司成立于2018年4月，由廣汽集團和蔚來汽車合資成立。2021年年初，繼創始人兼CEO廖兵辭別之后，蔚來汽車董事長李斌也退出了廣汽蔚來，不再擔任廣汽蔚來法定代表人，李志紅繼任，廣汽蔚來正式更名為合創汽車。8月24日，理想汽車功率半導體研發及生產基地在江蘇蘇州高新區正式啟動建設。理想汽車功率半導體研發及生產基地是理想汽車自研核心部件的戰略布局之一，主要專注于第三代半導體碳化硅車規功率模塊的自主研發及生產，旨在打造汽車專用功率模塊的自主設計和生產制造能力。該生產基地由理想汽車與國內半導體領先企業湖南三安半導體共同出資組建的蘇州斯科半導體公司打造，預計2022年內竣工后進入設備安裝和調試階段，2023年上半年啟動樣品試制，2024年正式投產后預計產能將逐步提升并最終達到240萬只碳化硅半橋功率模塊的年生產能力。
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