近日，由東營昆宇電源科技有限公司旗下深圳光宇電源科技有限公司投資興建的6GWh鋰電池生產項目正式落戶湖南常德，該項目總投資約30億元，分三期建設6GWh儲能電池全自動生產線。

據起點鋰電大數據了解，深圳光宇電源科技有限公司（簡稱：深圳光宇）是昆宇電源的全資子公司，而深圳光宇一直是起點鋰電大數據平臺的戰略合作伙伴，對此，近日，起點鋰電大數據媒體人員走訪深圳光宇了解本次項目實施以及光宇集團的具體情況，其常務副總裁王興春向我們介紹到，目前光宇集團主要拆分為三大板塊（消費類，儲能類，動力類），在建“常德6GWh儲能電池生產項目”是公司鋰電池產能的戰略性規劃和整體產能的補充，集團旗下二級子公司深圳光宇電源科技有限公司是未來重點產品線小動力電池的研發和生產基地。

以下是采訪原文：

圖：深圳光宇 常務副總裁 王興春

起點鋰電大數據：現在外界對于深圳光宇的業務范圍還是一個模糊的狀態，請王總為我們介紹一下，深圳光宇目前的業務情況？和昆宇、哈光宇之間的關系又是怎么樣的呢？

王興春：哈光宇（光宇國際集團），1999年港股上市公司，集團上市以后經過20余年的發展，主營業務劃分為三大塊：消費類鋰電池、動力儲能類鋰離子電池、原有業務（鉛酸蓄電池）。

2018年以后，光宇國際集團計劃從港股轉國內上市，但是面臨著一些政策性的壓力，因此集團制定了拆分的戰略布局。2018年初首先拆分的是以消費類鋰電池為主營業務的珠海冠宇；2019年后期第二次拆分出的品牌是東營昆宇（深圳光宇的母公司），主營業務為儲能類的鋰電池產品。

拆分以后，消費類鋰電池是珠海冠宇，儲能和小動力類鋰電池是昆宇。其中拆分到昆宇旗下的子公司包括哈爾濱光宇新能源、深圳光宇電源、深圳力可興，在建的常德光宇屬于深圳光宇投資建設的生產基地。光宇集團原有的產品線還是以鉛酸電池和新能源汽車市場為主。

總之，昆宇是繼承和發揚哈爾濱光宇集團20余年鋰電基因，一脈相承，矢志成為受尊重的智慧鋰能整體方案提供商。

2020年以后，作為昆宇旗下二級子公司深圳光宇角色迅速發生轉變，從之前的磷酸鐵鋰電池電芯生產為主的加工型企業，到目前主營業務多元化發展，涵蓋了電芯生產，PACK研發，pack生產，市場營銷等全方位發展。具備通信鋰電池、電力儲能、小動力電池研發，生產加工和整體能源解決方案的能力，為補充電芯生產瓶頸，在常德建立了新的電芯生產基地（6GWh）。

起點鋰電大數據：去年在無錫舉辦的第二屆中國（鋰電）電動自行車產業生態大會上，您發表的對兩輪電動自行車鋰電未來預判的演講也很深入，請問光宇是什么時候開始布局兩輪車領域的呢？又是基于什么契機？

王興春：如果要追溯歷史，光宇品牌在兩輪車行業已經15年的應用經驗。早在2005年，光宇就已經開始了兩輪車鉛酸電池的產品生產和推廣，伴隨著整個新能源汽車的發展，在2007年就已經開始了動力電池的研究和推廣應用，并參與制定了國家動力電池的標準。

就深圳光宇來說，剝離光宇集團前是以生產電芯為主，沒有做獨立的市場推廣和電池PACK的成組，但是在2019年計劃分拆上市以后，考慮到工廠原有的土地面積和單位生產總值，只做電芯側的生產是遠遠不夠的，因此深圳光宇進一步做了產品規劃，充分發揮電芯技術沉淀及深圳區位整合優勢，2020年成立了博士后研發中心，布局了整個電池PACK的生產，把原有的電池生產產線逐步規劃到內地，具備了產品研發、PACK成組、市場推廣，能源解決方案等多方面的作用。所以談到深圳光宇進入這個市場的契機，并不是短短近兩年的布局，而是已經有15年的產品應用沉淀，只是過去并沒有作為深圳光宇發力的著力點。

起點鋰電大數據：就兩輪車領域，您認為目前最主要的痛點是哪些，針對痛點，光宇的解決方法是什么？

王興春：在兩輪車領域，我們已經有很多技術和市場應用方面的沉淀，要說行業的痛點，主要是考慮兩個方面。

第一個，競爭對手。競爭對手并不是現在市場上的友商，而是用戶習慣，也就是說我們的對手是原有的鉛酸電池。

第二個，使用習慣。鉛酸電池的布局和用戶的使用習慣已經非常成熟，產品的性價比方面，鉛酸電池也占有很大優勢，雖然鋰電池經歷了長時間的沉淀，性價比有了很大的提升，成本比2-3年前下降了超過50%，具有了一定的市場競爭能力，但是鋰電池要想取代鉛酸，這個性價比并沒有第一時間達到用戶的預期，平均來說，鋰電池價格比鉛酸還是要高出20-30%左右。

第三、缺少標準。現在市場的產業鏈玩家多數以想應滿足現需求抓訂單為主，價格競爭，質量參差不齊，并沒有從整體應用場景來開發設計更優的產品解決方案，不利于整個行業的健康發展。

起點鋰電大數據：目前光宇應用在兩輪車領域的產品主要是哪些？有哪些優勢呢？請您為我們講講。

王興春：經歷了這么多年的技術積累和市場沉淀，從鋰電池應用到兩輪車方面，光宇已經擁有了全系列的產品，首先是三元體系、其次是錳酸鋰體系、第三個是磷酸鐵鋰體系電池。

從電池的結構特點來區分，我司主要是以方形鋁殼和軟包為主，隨著新國標的推出，對于整車的重要要求不斷提升，例如要求兩輪車的重量不超過55KG，因此未來考慮到軟包電池對整車減重方面有更大的優勢，未來我們在產品布局上也將會啟動軟包電池的產線布局及生產。

作為市場推廣的重點，我們未來會以磷酸鐵鋰材料體系為主。但是，磷酸鐵鋰電池在低溫環境中存在技術難點，比如放電效率大大降低、低溫環境充電有限制等，這些都會導致北方市場的客戶使用磷酸鐵鋰電池時體驗感不強。所以，我們會針對南北方差異開發更優質的低溫性能的磷酸鐵鋰電池，在電池技術上做差異化處理。

目前的產品布局，方形鋁殼和軟包電池產品會同步推廣。

起點鋰電大數據：說到兩輪車領域，目前光宇的產能大概在多少，有沒有再建的或者即將投產的基地？

王興春：按照我們綜合產能來算，現有產能是8GWh，能夠應用到兩輪車等小動力應用場景的產能是1.5GWh。在規劃上，我們在常德的工廠土建已經完成，在未來的2年內，會增加6GWh的產能，其中包含電力儲能和車用級別電池、通信儲能電池以及小動力小容量電池，高倍率電池等產品，2021中期釋放3GWh，2022年中后期釋放3GWh。

起點鋰電大數據：如果方便的話，您是否可以大概介紹一下目前光宇在動力電池領域和小動力電池領域分別與哪些企業達成戰略合作了？這個也是目前市場比較關注的

王興春：實際上在深圳我們有兩個工廠，一個是深圳光宇，另一個是深圳力可興。出貨組裝是以深圳光宇為主，每天的出貨量大約是1500組左右。而進入2021年，我們每日的產能可以達到3000個電池pack。

客戶方面，和國內外一些知名品牌已經達成了送樣審核及批量供貨的階段，具體的客戶不太方便透露。目前我們也重點發力二級市場，進行品牌的包裝。在換電租賃共享市場，公司和頭部企業聯合開發市場，已經實現量產。

起點鋰電大數據：2020年已經過去，與去年相比較，您預計今年公司的營收能達到多少？這其中的構成比例如何？

王興春：深圳光宇之前只是集團的一個電芯生產企業，內部循環，并沒有獨立的市場開發，年產值1億左右。2020年重新規劃部署后，雖受到疫情的影響，公司對外的整個營銷實際上只有半年的時間，深圳光宇做到了2億的銷售額，2021年，我們預期的銷售額做到5億。

起點鋰電大數據：在鋰電行業，技術一直是熱點話題，公司在技術研發方面每年的投入是多少？目前有沒有正在進行研發的新技術呢？

王興春：光宇的技術團隊300人，一直和哈爾濱工業大學等高校保持產學研合作，集團統一規劃，分別在哈爾濱和深圳設有研發中心和研究院，在鋰電池新技術及整體解決方案一直有持續的研發投入。當前主要是在現有的材料體系以及比能量提升的研究，更加適合多個儲能場景應用的第三代磷酸鐵鋰電芯在Q1末即將量產。不同應用場景的產品解決方案開發和系統集成，因此光宇很少單獨出售電芯。

起點鋰電大數據：接下來的市場無論是通信儲能應用鋰電池還是兩輪車鋰電池都會迎來高速發展期，請問王總昆宇集團下屬子公司在新的一年將會進行哪些重點布局？

王興春：從光宇拆分以后，昆宇集團重點專長的市場主要是國內外的通信儲能和電力儲能市場。在通信儲能這個領域，我們一直是國內和全球出貨量排名第一的企業。在新的一年，首先會在原有的成熟的市場發力，繼續保持海外的印度、俄羅斯、韓國以及東南亞等市場領先優勢，集團會深耕重點布局國內5G、電力儲能、小動力、工程機械等應用市場。

綜合來說，公司在國內市場已經取得了一些突破，第一，在2020年，我們已經成為中國移動的一級集采供應商，電信、聯通、鐵塔省份中標，并實現批量交付。第二，電力儲能應用已經獲得了山東、西藏等地區的項目，并在南網及用戶側取得試點項目。第三，在通信設備行業配合有資質的設備集成商達成戰略合作，配套鋰電池模組，其中中興就是我們的一位戰略合作客戶。我們的愿景就是為全球客戶提供完整的能源解決方案。

還有一個方面是小動力電池領域，2021年將是深圳光宇走向市場元年，把自己的產品線做優、做大、做強。

企業介紹：

深圳光宇電源科技有限公司，位于深圳市寶安區燕羅街道象山大道37號，廠房面積45000平方米，員工700余人，具備鋰電芯、電池模組、電池管理系統（BMS）、電池包PACK的研發、生產、銷售完整體系。

深圳光宇電源擁有健全的ISO9001、ISO14001、ISO45001等管理體系認證及UL、BSI、CE等產品體系認證。憑借30年的技術沉淀和積累，在通信儲能及二輪車，三輪車電池系統成組結構、能量密度、安全性能、使用壽命、一致性等方面形成了明顯優勢，其電芯、BMS、電池PACK及換電柜全部為自研和生產制造，為廣大客戶提供了儲能及動力系統解決方案。

光宇品牌鋰電池產品在全球6大洲，60多個國家已安全穩定運行多年，通信類鋰電池產品全球岀貨量連續多年保持第一。

關鍵詞標簽:深圳光宇 儲能電池 消費類鋰離電池